热风焊与热板焊

热气焊：
    热气焊类似于金属的氧乙炔气焊，只不过后者用明火前者用热气流加热。热气焊过程中，来自焊枪中的热气流(典型的温度为 200～300 ℃，流速达 15～60L/ min)同时对填充棒和焊件加热，当材料表面软化达到黏稠状态时，填充棒连续压进到焊缝中。填充棒材料完全与母材成份相同，通常是圆形的(直径约 3mm)，焊接厚板时采用多焊道焊接。圆形填充棒的一个缺点是在多焊道过程中空气泡容易截留在焊缝中，造成强度降低，这个问题可以通过采用三角形截面焊棒解决。
    热气焊过程中作为焊接热源载体的气体最常用的是压缩空气，因为它价格低廉，在很多情况下能获得令人满意的结果。氮气用于对氧化敏感的塑料如聚乙烯的焊接。可用热气焊焊接的典型材料包括聚氯乙烯聚乙烯、聚丙烯、有机玻璃、聚碳酸酯、聚甲醛、聚苯乙烯、尼龙、ABS等。
    热气焊的主要优点是适应性(灵活性)强，可用简单的便携式设备加工大型、复杂的零部件。热气焊适用于不规则结构，但它速度慢，焊接质量很大程度上依赖于操作者的技能，故很少用于批量生产，但它适用于修理操作。
    热气焊通常用于焊接长的接头。在汽车行业的典型用途包括：蓄水池内衬焊缝、大型热塑性塑料通气管道的组装、塑料油(水)箱的制造、塑料管路的连接或修补。
    热工具焊：
    热工具焊是应用最广泛的塑料焊接方法之一。焊接过程中，金属加热工具嵌入两接合表面之间直至达到塑料的熔化温度，然后热工具被抽出，对接头施加压力，使熔化表面接触在一起，在可控压力下冷却和凝固而形成焊缝。在绝大多数情况下，连接表面是平的(如塑料管的连接)，采用的热工具是热板，这时热工具焊称作热板焊。但在某些情况下，如汽车前灯和尾灯的双曲接合界面，要求复杂形状的热工具以匹配其连接表面的轮廓。
    热工具由金属制成，通过内部的管状加热丝或释热元件加热。使用温度传感器可对工具表面的温度进行精确控制。为了防止熔化塑料层粘附在工具上，工具表面涂上一层聚四氟乙烯。平的热板可以覆盖上涂有聚四氟乙烯的砂布(玻璃布)，但是这些涂层将工具最大表面温度限制在约 270 ℃以下。典型的热板温度为 180～230 ℃(取决于材料类型)，但有时高达 500 ℃。较高温度时需采用镀青铜压板。
    大多数材料的接头通常等同于母材。加热熔化的任何塑料均可用热工具焊接。热工具焊也可用于焊接异种材料，这时组件的两部分分别采用不同的表面温度。一个典型的例子是汽车尾灯和反射镜的焊接(PMMA 和ABS的焊接) 。
    热工具焊在汽车行业的典型应用包括：汽车散热器上集水室、液压油箱、聚丙烯共聚物蓄电池灯、聚乙烯燃油箱加油管、内部和外部饰件和部件、前灯和尾灯、工具箱等。

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